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“人红是非多”？全面测试2024款 小米SU7！_我的网站

情圣

A |     8月3日晚，超级大乐透第26087期开奖，全国开出9注一等奖，其中1注基本投注一等奖花落丰台区1107051265体彩代销店。    

[ 专业评测] 要说当下最饱受争议的汽车品牌是谁，那肯定非小米汽车莫属了！小米品牌的跨界造车加上雷总的一些“个人魅力”使得小米SU7(参数|询价)“出道即顶流”，前卫时尚的外观设计配合上出色的性能，使其成为不少年轻人的Dream Car。8 月 4 日，中奖购彩者安女士（化姓）在母亲的陪同下，办完兑奖手续，收获这份突如其来的意外惊喜。  因世界杯结缘体彩店，半年新手偏爱自选号码 安女士是名副其实的新晋购彩者，接触体育彩票仅有半年时间。

B | 但是，小米SU7“生于乱世”之中，只做个“花瓶”是远远不够的！所以我们找来了小米汽车的第一款车型——小米SU7 2024款四驱Max创始版，对其进行一次全面的测试。

加速测试

参与本次测试的小米SU7 2024款 四驱Max创始版为双电机四驱形式，电动机总功率达到了673马力，总扭矩为838牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为2.78秒。实测车辆配备的是米其林 PILOT SPORT EV轮胎，前轮规格为245/40 R20；后轮规格为265/40 R20，加速测试开始前电池电量为98%。6月初美加墨足球世界杯火热开赛，她因关注足彩赛事走进了体彩代销店，慢慢被超级大乐透的趣味性吸引，从此养成闲暇购彩的小习惯。
得益于支撑性出色的悬架系统，车辆起步姿态稳定，轮胎未出现打滑现象。 作为新手购彩者，安女士给自己定了购彩“规矩”：每次购彩支出不超额、自主选号。读取实测数据：小米SU7的0-100km/h加速时间为3.03秒，比官方的2.78秒稍慢一些。

C | 80-120km/h加速用时1.51秒，实测0-400米加速用时为10.87秒，尾速205.61km/h，后程加速能力依旧强劲。

制动测试

小米SU7前后轮均配备了通风盘式制动器，前轮为对向四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳。实测数据显示，小米SU7 100-0km/h最短制动距离为36.24米，平均减速度为1.09g。

D | 每次到体彩店，她都会静下心翻看往期号码，慢慢挑选心仪数字，在她眼中，筛选号码的过程是日常工作之余难得的解压方式，购彩是轻松休闲的生活调味剂，心态平和松弛，不执着、不焦虑。在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为37.09米，最长制动距离出现在第1次，为38.51米，相较最佳成绩相差2.27米，制动稳定性良好。

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全力制动过程中，悬架对车身俯仰姿态的控制较为出色，车辆未出现多余的纵向晃动。

F |  喜提一等奖，反复核对不敢相信好运 开奖当晚，安女士像往常一样核对开奖号码，看着屏幕上完全匹配的数字，她一度不敢相信自己的眼睛，反复对照期号、号码、奖金规则，再三确认才确定自己拿下当期北京市唯一1注基本投注一等奖。制动踏板脚感偏硬，行程适中，全力制动过程中无明显多余振动或回弹感。  领奖现场，安女士依旧难掩激动：“从来没幻想过能中大奖，平时每次只投入少量资金，完全是图个消遣，这份幸运来得太意外了。” 有母亲陪同前来兑奖，也让她面对突如其来的大额奖金多了一份踏实与从容。此外，车辆在刹停后双闪灯会自动开启，起步后自动关闭，有助于及时提醒后方车辆，降低被追尾风险。

G |  坚守理性初心：量力而行，购彩只为娱乐 谈及今后的购彩规划，安女士的态度十分清醒。

麋鹿测试

麋鹿测试中，小米SU7的动态表现较为出色，从A区进入B区时车头指向快速并准确，但当车辆进入B区后，车尾动态却略显迟缓，即便在快速重心转移时也没出现明显滑动，这也致使小米SU7在B区中开始出现轻微转向不足。虽此时电子辅助系统已经开始介入，但由于车辆的滑移幅度较小，辅助系统介入的力度、延续性都不够激进，导致车辆在从B区进入C区的路上都处于转向不足状态，最终测试成绩：77.9km/h。

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舒适性测试

驾乘舒适性方面，小米SU7的表现较好，虽然车辆有着明显的运动属性，但是在舒适模式下底盘能提供不错的滤振效果，同时车身支撑性上不会受到过多影响。她表示，这次中奖只是难得的幸运，不会因为一次幸运改变自己长久以来的购彩原则。往后依旧会守住量力而行、适度参与的底线，理性看待彩票，不大额投入、不盲目追号，继续以平常心享受购彩带来的简单快乐。 温馨提示 中国体育彩票始终倡导快乐购彩、理性投注。

I | 购彩是助力公益、休闲娱乐的方式，而非致富手段，建议广大购彩者设置固定购彩预算，保持理性购彩心态，量力而行，用小投入传递大温暖。座椅材质为仿皮，填充物软硬适中，支撑包裹性较好。

J | 前排座椅支持加热、通风、功能，后排座椅支持加热功能。

空间测试

小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距3000mm，定位于中大型车。作为主打运动的纯电轿车，驾驶员可以很轻松地调整到合适的驾驶坐姿，但是对于后排乘坐空间来说，小米SU7多少有点“顾前不顾后”了。
身高183cm，体重70kg的体验者坐进前排，将座椅调至最低，调整好合适的驾驶坐姿之后，此时前排头部空间剩余一拳三指，还是比较宽裕的。

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保持前排座椅位置不动，相同体验者来到后排，受制于车顶流畅的线条设计，所以体验者的头部不得不与车顶的全景天幕“亲密接触”，腿部空间还剩一拳四指。储物空间方面，小米SU7的储物空间还算丰富，且容积比较可观，前排门板可以放入4瓶550mL瓶装水，手套箱内可以放入6瓶550mL瓶装水。
小米SU7在不放倒后排座椅的情况下，后备厢可以同时放入28英寸和24英寸两个行李箱，虽然不算宽裕，但是好在车辆前备厢还可以容纳一个20英寸的行李箱，这么算下来整车可以同时放入3个不同尺寸的行李箱，装载能力还算可观。

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续航测试

小米SU7 2024款Max创始版采用的是101kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为750km。续航测试开始前，我们将车辆驾驶模式设为经济模式，空调设为23°C自动。
测试过程中，小米SU7前50%的电量以81.5km/h的平均时速在高速上行驶了307km后，表显剩余续航374km，之后在城市工况下以40km/h的平均时速行驶了342km后，剩余电量和剩余续航里程双零，实测综合续航里程为649km。
小米SU7作为一台双电机四驱的中大型车，15.31kWh/100km的平均电耗已经足以让它成为同级别中能耗表现的佼佼者了。
我们使用第三方的快充桩对车辆进行充电实测，充电全程用时62分钟，平均充电功率96.2kW，峰值充电功率为120.09kW。其中30%-80%常用区间充电用时25分钟，整体补能效率较为优秀。

总结

全部测试看下来，小米SU7在实测中的表现还是比较全面的。性能方面不用多说了，妥妥的动力过剩，其舒适性以及能耗方面的表现也同样值得称赞。近期，由于“挖孔”事件的发生，再一次将小米汽车推上了风口浪尖，其品牌作为“车圈顶流”，每一次错误都会被放大数倍呈现给用户，这也让我不禁想起了2021年时期的特斯拉。
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Published on:07:33:17


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