亚马逊

フェラーリ新型テスタロッサ、1036馬力の正体。SF90から何が変わり、何が変わらなかったのか_我的网站

A |     「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。    Ankara, Oct 15 (UNI) The death toll from the explosion at a coal mine in northern Turkey has risen to 28, Turkish Health Minister Fahrettin Koca said.

Earlier on Friday, authorities said that 25 people have died in the explosion at the Amasra Muessese Mudurlugu mine.

"Two more people have died, the death toll from the explosion at the coal mine has reached 28," Koca was quoted as saying by TRT Haber TV channel.

The broadcaster reported that 11 people are currently in hospital.

The explosion took place on Friday at the Amasra Muessese Mudurlugu mine. According to Haber, there were 115 workers underground, at a depth of 300 meters (984 feet), when the explosion occurred. Some workers have been evacuated. Local authorities said that some 49 people were trapped underground due to the explosion.

UNI/SPUTNIK GNK。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。

B | エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。

C | これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。

D | これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

Current article:http://o1f.cheshenzhuaduanza.buzz/list_ox1/rlp25.html

Published on:17:04:42