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【汽车行业周报】比亚迪开打新价格战,吉利积极参战,各有各原因_我的网站

那一场呼啸而过的青春

一 |     

行业】本周最大事件是比亚迪开打新一轮价格战,除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈。据外媒1月13日报道,苹果股价自去年第四季度以来一直在下跌。其市值在100天内缩水超过3700亿美元,相当于6特斯拉的市值。苹果的市值在100天内下跌了3700多亿美元,几乎是上周五特斯拉收盘价的6.3倍,当时美国股市收盘价为152.29美元,比上一次收盘价153.8美元下跌了1.51美元,跌幅0.98%。10月3日,周五前100天,苹果股价收于232.07美元,较周五的152.29美元下跌79.78美元,跌幅34.38%。比亚迪主动发起价格战原因:核心市场遭攻击,现金流下降,本质是牺牲部分利润空间改善现金流。在100天下跌34%后,苹果的市值也大幅缩水,上周五收于7203.02亿美元。吉利没有财务压力,更多是战略整合需求另一事件是魏建军提到汽车市场存在无底线降价和质量失控乱象,恒大式负债的车企已出现。在11月5日提交给美国证券交易委员会的文件中,苹果披露,截至2018年10月26日,其流通股为474539980万股,根据股价下跌的程度,其市值在100天内缩水了3785.88万美元。多年来,苹果一直是全球市值最大的公司,成为世界上第一家市值超过1万亿美元、一次高达1.1万亿美元的科技公司,但股价下跌后,其市值急剧缩水。

二 | 去年12月,按市值计算,它放弃了世界最大公司的称号。目前,按市值计算,苹果距离世界上最大的公司还有很长的路要走。上周五收盘时,全球市值最大的公司亚马逊的市值为802.182亿美元,比苹果低818.8亿美元。

三 | 我们从财务角度并未发现恒大式的负债车企,对比了中外车企的负债情况,并未发现。

四 | 上周五收盘时,苹果市值为7203.02亿美元,位居世界第四,谷歌母公司微软和Alphabet分别以7891.15亿美元和7403.3亿美元的市值位居苹果榜首。

五 | 值得注意的是,苹果的市值在100天内缩水了3700多亿美元,超过了世界上许多公司的市值。多家新势力公布1季报,理想1季报:符合预期,2季度指引略失望,理想增程销量压力大,新款 L 系列似乎略不及预期。目前,它的市场价值超过3700亿美元,包括亚马逊、微软、Alphabet和苹果,以及伯克希尔哈撒韦、Facebook、腾讯和阿里巴巴。小米公布了最强1季报,汽车业务增长迅速,亏损只剩5亿,盈利在望。特斯拉在电动汽车领域取得了显著成就,是目前美国最大的汽车公司,上周五收盘时市值为596.36亿美元。

5月23日,比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴,海豹07 DM - i智驾版直降5.3万元;秦 PLUS DM - i智驾版补贴后仅6.38万元;宋PLUS 智驾版下探至9.98万元。苹果的市值蒸发了3700多亿美元,几乎是特斯拉市值的6.3倍。其他车企跟进:除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈 5月26日,吉利汽车也开启新一轮降价,吉利星愿(参数|询价)作为品牌入门车型,原指导价为6.88万元起,在叠加限时补贴后,起售价降至5.98万元。5月25日,合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价”,2025款XT4全款一口价为15.99万-18.99万元,较官方指导价下降了6万-8万元左右。上汽集团旗下荣威纯电D6限时一口价7.98万元起,降幅2万元,智己LS6降价4.5万元,但主销燃油车优惠幅度几乎不变;合资品牌如丰田威兰达、日产轩逸经典等虽推出“一口价”车型,但降幅多在2万—4万元,且集中于老款车型,新车如日产N7、丰田bZ3X定价虽低,却并未形成规模效应。5月28日,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,共38款车型参与“百亿厂补”,最高优惠5.5万元。
短评:近年来汽车行业竞争残酷,无休无止的价格战是最明显的表现。国内车市价格战始于2023年初。两年来,多数车企苦不堪言,却又不得不参与其中,行业整体利润空间持续压缩。

六 | 行业销售利润率一降再降,进一步降至4.3%,处于历史低位。

七 | 车企在销售端降价,就需要持续降本,为投身价格战供应“弹药”,压力会沿产业链层层传导。对供应商付款周期拉长,一旦有车企现金流断链,财务压力就会传导至整个产业链。

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Published on:14:07:45